佛山市的物流企業(yè)雖然眾多，但規(guī)模偏小、功能單一，本地物流企業(yè)紹興到廣州物流公司遭遇四大瓶頸，倉(cāng)儲(chǔ)型和運(yùn)輸型較多，綜合型物流企業(yè)較少，缺乏現(xiàn)代化的管理方式和技術(shù)手段，缺乏本地物流中的品牌企業(yè)，規(guī)模以上的物流企業(yè)還處
在相對(duì)空白的階段。
記者近日從佛山市經(jīng)貿(mào)局了解到，佛山本地比較有代表性的物流企業(yè)為數(shù)不多，寶供進(jìn)駐前，只有安得物流有限公司、吉寶物流有限公司、華南(國(guó)際)物流鋼鐵交易中心等幾家規(guī)模物流企業(yè)。相對(duì)佛山強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)而言，規(guī)模小、功能單一、布局零散的物流體系日漸成為產(chǎn)業(yè)提升的障礙。
現(xiàn)狀
代表性物流企業(yè)缺乏
容桂鎮(zhèn)擁有“華夏第一鎮(zhèn)”的美譽(yù)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值近130億元，經(jīng)濟(jì)總量超過(guò)400億元。但是在這樣一個(gè)經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)，幾乎沒有一家上規(guī)模的物流企業(yè)。
陳村鎮(zhèn)有“嶺南花卉第一鎮(zhèn)”的稱譽(yù)，陳村花卉世界平均每年有1.5萬(wàn)個(gè)集裝箱農(nóng)產(chǎn)品出口。但是，其物流系統(tǒng)卻相當(dāng)零散，難以滿足農(nóng)產(chǎn)品的集散需要。
如果把容桂鎮(zhèn)和陳村鎮(zhèn)作為物流發(fā)展滯后的縮影，那么以下數(shù)字更能反映佛山的總體情況：據(jù)統(tǒng)計(jì)，佛山市注冊(cè)的物流企業(yè)有500多家，但注冊(cè)資金1000萬(wàn)元以上的僅32家，大部分是注冊(cè)幾萬(wàn)元的個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶，資產(chǎn)總額最小的只有1萬(wàn)元。
舉措
高效物流系統(tǒng)漸具雛形
近年，容桂鎮(zhèn)和陳村鎮(zhèn)引入了高質(zhì)量的物流項(xiàng)目，逐漸形成現(xiàn)代物流系統(tǒng)的雛形。
容桂鎮(zhèn)將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了商貿(mào)物流特色樞紐，引進(jìn)寶供順德國(guó)際綜合物流基地，有效降低了下游企業(yè)的貨期及存貨管理難度，減少采購(gòu)資金、物流運(yùn)輸費(fèi)用和倉(cāng)儲(chǔ)管理成本及費(fèi)用，降低了企業(yè)的制造成本。
上月開業(yè)的廣東國(guó)通物流城是佛山首個(gè)農(nóng)業(yè)物流基地，具有農(nóng)產(chǎn)品熏蒸區(qū)、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、分撥配送、簡(jiǎn)單加工、信息處理、進(jìn)出口貿(mào)易、檢測(cè)、商品展示、集中報(bào)關(guān)等功能。預(yù)計(jì)物流城不僅能為陳村花卉世界提供物流服務(wù)，還會(huì)使周邊農(nóng)產(chǎn)品向陳村匯集。
此外，物流企業(yè)也面臨著如何依托產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)尋求自身發(fā)展的新課題。華南鋼鐵物流中心正在探索物流與產(chǎn)業(yè)結(jié)合的新模式。據(jù)華南鋼鐵物流中心有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，樂從不僅要成為大型鋼鐵分銷中心，同時(shí)還要成為具備深加工能力的地方，這是物流企業(yè)今后發(fā)展的途徑之一。
佛山形成了家電、陶瓷及建材、紡織服裝、塑料制品、食品飲料、家居用品制造等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，隨著海內(nèi)外知名物流企業(yè)的進(jìn)駐，如美國(guó)普洛斯信托投資公司、南海三山港建設(shè)物流園等，產(chǎn)業(yè)與物流的結(jié)合將繼續(xù)延伸。
瓶頸2
貸款門檻高 融資渠道窄
中國(guó)中小企業(yè)融資渠道狹窄，直接融資少之又少。間接融資中銀行貸款是主渠道，而中小企業(yè)獲得銀行貸款的難度又非常大，這必然導(dǎo)致中小企業(yè)融資非常困難。
“融資難”一直是制約我國(guó)企業(yè)、尤其是中小企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。世界銀行所屬國(guó)際金融公司調(diào)查顯示，中國(guó)中小企業(yè)的發(fā)展資金主要依賴內(nèi)源融資，絕大部分來(lái)自業(yè)主資本和內(nèi)部留存收益，近年來(lái)一直保持在50％－60％以上，銀行貸款大約占20％左右，股權(quán)融資不到1％。
現(xiàn)狀
企業(yè)迎來(lái)新型擔(dān)保方式
據(jù)中國(guó)人民銀行的調(diào)查報(bào)告顯示，中國(guó)中小企業(yè)融資有98.7％來(lái)自銀行貸款，而金融部門“門檻”之高讓很多中小企業(yè)望而生畏。狀況并不良好的中小企業(yè)要么被銀行冷落，要么因擔(dān)?；虻盅簵l件不合格而被拒之門外。
對(duì)于多數(shù)缺乏抵押而無(wú)法達(dá)到貸款條件的企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)擔(dān)保公司進(jìn)行融資是最快捷有效的途徑之一。據(jù)了解，佛山目前有10家擔(dān)保公司，累計(jì)為300家中小企業(yè)提供擔(dān)保融資超過(guò)15億元。
銀監(jiān)會(huì)近日頒布了《銀行開展小企業(yè)貸款業(yè)務(wù)指導(dǎo)意見》規(guī)定，政策性銀行可依托中小商業(yè)銀行和擔(dān)保機(jī)構(gòu)，開展以小企業(yè)為服務(wù)對(duì)象的轉(zhuǎn)貸款、擔(dān)保貸款業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)人士表示，政策性銀行也想多開展信貸業(yè)務(wù)，但基于風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制制約，以及受一些中小企業(yè)遺留的壞賬陰影影響，對(duì)中小企業(yè)的信貸審批也極為謹(jǐn)慎。因此，面對(duì)中小企業(yè)貸款這塊現(xiàn)成的蛋糕，政策性銀行也諸多顧慮，只是淺嘗輒止。近年興起的質(zhì)押貸款有利于銀行規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，質(zhì)押融資的發(fā)展為改善信貸資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，防范和控制金融風(fēng)險(xiǎn)提供了良好契機(jī)。
今年初，佛山物流迎來(lái)首個(gè)10億元倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)押貸款項(xiàng)目，簽約三方分別是禪城區(qū)農(nóng)村信用社、佛山金誠(chéng)信物流有限公司和科明達(dá)倉(cāng)儲(chǔ)管理有限公司，這是銀行與物流企業(yè)的一次重要合作。
前景
上市融資已初現(xiàn)曙光
據(jù)世界銀行所屬的國(guó)際金融公司的調(diào)查，中國(guó)中小企業(yè)的發(fā)展資金，主要依賴內(nèi)源融資，在外源融資上又過(guò)度依賴銀行貸款，股權(quán)融資不到1％。而在國(guó)外，中小企業(yè)60％－70％的外源性融資是股權(quán)融資。
業(yè)內(nèi)人士指出，國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)4年的低迷狀態(tài)，很大程度上是由于證券市場(chǎng)及企業(yè)內(nèi)部制度性的矛盾遲遲沒有解決所導(dǎo)致。近日，證監(jiān)會(huì)出臺(tái)了《上市公司股權(quán)分置改革方案管理辦法》，就“股權(quán)分置”等歷史遺留問(wèn)題作出了具體規(guī)定。
“資本市場(chǎng)的低迷即將過(guò)去，曙光就在前面。”專家預(yù)計(jì)，國(guó)內(nèi)新股有望在年底恢復(fù)發(fā)行?！捌髽I(yè)應(yīng)在低迷中抓住機(jī)遇。”佛山金融辦有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，很多企業(yè)通過(guò)政府引導(dǎo)及扶持已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)變觀念。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，佛山有11家上市企業(yè)，而有潛力上市的企業(yè)300多家，其中已準(zhǔn)備申報(bào)上市的企業(yè)有30多家。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2007年將是佛山企業(yè)上市的最高峰，上市企業(yè)的數(shù)量將翻一番。專家表示，上市不僅可以通過(guò)融資求得發(fā)展，而且可以吸引大量的專業(yè)人才，甚至得到更多的益處。佛山《關(guān)于扶持推動(dòng)企業(yè)上市的實(shí)施意見》將為這些擬上市企業(yè)提供更多政府支持，上市企業(yè)除了可以獲得百萬(wàn)元的資金獎(jiǎng)勵(lì)之外，還可以獲得諸如審批“綠色通道”、“引進(jìn)人才政策”等政府服務(wù)及政策扶持。
國(guó)內(nèi)上市的“禁令”也使不少內(nèi)地企業(yè)選擇了境外上市?！熬惩赓Y本市場(chǎng)更適合我們的融資需要，而且可以省去輔導(dǎo)期的漫長(zhǎng)過(guò)程?！狈鹕揭籋股上市企業(yè)經(jīng)理馬文峰對(duì)記者說(shuō)。
“大量的內(nèi)地企業(yè)到海外上市，無(wú)論對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是對(duì)企業(yè)自身的發(fā)展都是十分有利的?！睂＜冶硎荆?001年以來(lái)內(nèi)地股市進(jìn)入低迷期，但中國(guó)經(jīng)濟(jì)并沒有因此而停頓下來(lái)，反而在這幾年間得到了蓬勃發(fā)展。可以說(shuō)，這是與內(nèi)地企業(yè)從海外融集到了大量資金，并帶回內(nèi)地投資有關(guān)的。據(jù)調(diào)查，佛山目前已有7家企業(yè)為境外上市做好了充足的準(zhǔn)備。
瓶頸3
外資進(jìn)入快遞 地方優(yōu)勢(shì)削弱
按照中國(guó)加入WTO的承諾，今年12月11日國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)將全面對(duì)外開放，允許外資在華設(shè)立獨(dú)資物流企業(yè)。搶先進(jìn)入中國(guó)的世界快遞4巨頭聯(lián)邦快遞(FedEx)、聯(lián)合包裹(UPS)、荷蘭天地快運(yùn)(TNT)和敦豪(DHL)正加緊在中國(guó)物流市場(chǎng)排兵布陣。與此同時(shí)，日本、澳大利亞、歐洲等國(guó)外物流公司也開始向中國(guó)投資，把整個(gè)國(guó)際物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)移植到了中國(guó)。
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)每年以30％增速快速發(fā)展，到目前為止形成了每年上百億元的市場(chǎng)。從2003年以來(lái)，4大國(guó)際快遞巨頭在中國(guó)都有不同程度的市場(chǎng)動(dòng)作。國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)開放日期將至，快遞業(yè)主要有國(guó)有快遞企業(yè)、民營(yíng)快遞企業(yè)以及國(guó)際速遞公司，爭(zhēng)奪每年上百億元的市場(chǎng)。
現(xiàn)狀
物流4大家族逐鹿中國(guó)
據(jù)了解，今年6月，荷蘭天地快運(yùn)快遞公司宣布在上海開設(shè)中國(guó)總部，并計(jì)劃“幾年內(nèi)投資兩億歐元以拓展其中國(guó)業(yè)務(wù)”，將其在中國(guó)的分支機(jī)構(gòu)增至100家以上，已向中國(guó)1000個(gè)城市提供快遞服務(wù)。
7月14日，“聞腥而至”的美國(guó)聯(lián)邦快遞公司與廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司簽約。根據(jù)協(xié)議，聯(lián)邦快遞將于2008年12月前在廣州新白云機(jī)場(chǎng)投資1.5億美元建立一個(gè)占地63公頃的亞太貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心。
之前一周，聯(lián)合包裹搶在聯(lián)邦快遞宣布在上海開設(shè)中國(guó)大陸第一個(gè)航空貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心，計(jì)劃今后幾年在中國(guó)投資5億美元，部分資金將用于2007年在浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)建立轉(zhuǎn)運(yùn)中心，顯然是想雄踞長(zhǎng)三角。
而敦豪也在去年第3季度就搶先通過(guò)買下國(guó)泰航空全資控股的華民航空公司部分股權(quán)而在香港機(jī)場(chǎng)建立轉(zhuǎn)運(yùn)中心。
至此，4大國(guó)際快遞巨頭的大型轉(zhuǎn)運(yùn)中心已悉數(shù)落地中國(guó)，廣州、香港、上海已成為他們搶占中國(guó)這一亞洲增長(zhǎng)最迅速的物流市場(chǎng)的制高點(diǎn)。
國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)占有率每況愈下
面對(duì)國(guó)際快遞巨頭不斷加緊爭(zhēng)奪市場(chǎng)的腳步，郵政快遞作為中國(guó)物流的一個(gè)重要方面，被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是受到最大沖擊的。隨著中國(guó)政府向外資開放國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的地方優(yōu)勢(shì)將會(huì)被打破。
有專家預(yù)測(cè)，3年后中國(guó)速遞業(yè)務(wù)將以十至十幾倍的速度增長(zhǎng)。面對(duì)一塊遠(yuǎn)沒有做大的“蛋糕”，國(guó)際快遞巨頭虎視眈眈，屆時(shí)，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)將與外資巨頭展開正面交鋒。
有數(shù)據(jù)顯示，2001年，中國(guó)郵政EMS的市場(chǎng)占有率是33％，現(xiàn)在降到了20％以下，而且還在以每年4％的速度繼續(xù)下降。相比之下，跨國(guó)快遞公司卻是勢(shì)如破竹，據(jù)《中國(guó)郵政年報(bào)》統(tǒng)計(jì)，目前DHL、TNT、FedEx、UPS等跨國(guó)快遞公司在中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到80％左右。
舉措
開通跨區(qū)域業(yè)務(wù)
為抵御外資和民營(yíng)快遞公司的猛烈攻勢(shì)，中國(guó)郵政的EMS已經(jīng)在加速“御敵”，去年推出了次晨達(dá)業(yè)務(wù)，開通了跨區(qū)域業(yè)務(wù)。直屬國(guó)家郵政局的中郵物流有限責(zé)任公司和特快專遞EMS將在今年下半年完成合并，以更好地利用郵政的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，整合內(nèi)部資源。
在努力保持國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)份額的同時(shí)，今年7月，中國(guó)國(guó)家郵政局聯(lián)同5家全球郵政——澳大利亞郵政、香港郵政、日本郵政、韓國(guó)郵政和美國(guó)郵政，宣布在亞洲及太平洋地區(qū)市場(chǎng)推出高品質(zhì)快遞服務(wù)，從而將服務(wù)矛頭直指國(guó)際快遞公司的強(qiáng)勢(shì)服務(wù)內(nèi)容。6家郵政聯(lián)手創(chuàng)立的超過(guò)2.61億個(gè)投遞點(diǎn)的一體化網(wǎng)絡(luò)，極大拓展中國(guó)郵政的服務(wù)空間。
瓶頸4
市場(chǎng)需求冷淡 標(biāo)準(zhǔn)化難行
缺乏產(chǎn)業(yè)應(yīng)用刺激與推動(dòng)正在成為約束物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程的一大障礙。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，和物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化相比，當(dāng)務(wù)之急是整個(gè)市場(chǎng)秩序的標(biāo)準(zhǔn)化。
日前，有業(yè)內(nèi)人士透露，在成功圈地東莞之后，德國(guó)麥德龍集團(tuán)即將進(jìn)駐順德，并將此作為RFID射頻識(shí)別技術(shù)的另一試點(diǎn)。那么本土的供貨商和物流企業(yè)，想要進(jìn)入麥德龍的供應(yīng)鏈，就必須開發(fā)現(xiàn)行的識(shí)別技術(shù)，讓它與RFID系統(tǒng)達(dá)到兼容或者統(tǒng)一。
然而記者從質(zhì)監(jiān)部門獲悉，佛山目前在RFID的應(yīng)用上基本是一片空白，并未有過(guò)企業(yè)提出電子標(biāo)簽的申請(qǐng)，也沒有一家企業(yè)申請(qǐng)關(guān)于RFID技術(shù)的射頻準(zhǔn)入證。
現(xiàn)狀
成本高 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一
作為零售商的麥德龍集團(tuán)，顯然希望利用RFID技術(shù)改進(jìn)資產(chǎn)跟蹤和存貨管理，降低物流成本。那么本土的供貨商和物流企業(yè)，想要進(jìn)入麥德龍的供應(yīng)鏈，就必須開發(fā)現(xiàn)行的識(shí)別技術(shù)，讓它與RFID系統(tǒng)達(dá)到兼容或者統(tǒng)一。
記者了解到，多數(shù)物流公司對(duì)這一技術(shù)持觀望態(tài)度。吉寶物流董事長(zhǎng)高文俊的說(shuō)法頗具代表性：“國(guó)家有關(guān)部門還未曾就RFID技術(shù)下達(dá)過(guò)指示。同時(shí)，它的投入成本高，實(shí)用空間小，佛山目前具備開發(fā)實(shí)力的物流企業(yè)寥寥可數(shù)?！?/p>
RFID在佛山遭受冷遇，相對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化的艱難推進(jìn)而言，僅僅是冰山一角。
“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化并非當(dāng)務(wù)之急，最重要的是整個(gè)市場(chǎng)秩序的標(biāo)準(zhǔn)化?！备呶目∨e例說(shuō)：“甲公司做海運(yùn)的，它的集裝箱以英尺為單位；乙公司做路運(yùn)的，它的集裝箱以噸為單位。那是不是代表貨物配送過(guò)程中必須多次‘掏箱’呢？標(biāo)準(zhǔn)化就是通過(guò)對(duì)物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，提高效率，降低成本?！?/p>
行業(yè)的松散經(jīng)營(yíng)是制約標(biāo)準(zhǔn)化的又一因素。日前，國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長(zhǎng)汪鳴表示：“各行業(yè)內(nèi)已形成了自己的標(biāo)準(zhǔn)，都不愿意花時(shí)間、精力、金錢去改變現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)各自為政、條塊分割嚴(yán)重，標(biāo)準(zhǔn)化管理與推廣工作還面臨重重困難?！?/p>
佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院國(guó)際經(jīng)貿(mào)系副教授李軍在接受記者采訪時(shí)指出，物流在佛山乃至整個(gè)珠三角地區(qū)，還屬于起步階段，在標(biāo)準(zhǔn)化方面許多實(shí)質(zhì)性問(wèn)題還未觸及。但是從產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律來(lái)看，規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化是必然趨勢(shì)，因而我們要走的路還很長(zhǎng)很長(zhǎng)。
呼吁
市場(chǎng)秩序標(biāo)準(zhǔn)化更迫切
“健全和完善標(biāo)準(zhǔn)化體系是當(dāng)務(wù)之急?！蓖翥懼赋?，“如成立能夠協(xié)調(diào)陸路、水路、航空、郵政等不同部門的大交通綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，打破運(yùn)輸部門的橫向割據(jù)和部門利益，按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)籌、調(diào)整基礎(chǔ)設(shè)施，整合運(yùn)輸資源等?！?/p>
目前，佛山鋼鐵物流已形成樂從、瀾石、北滘、陳村形成5大方陣。其中，今年7月17日正式啟動(dòng)的華南(國(guó)際)物流鋼鐵交易中心就是政府“大協(xié)調(diào)”的產(chǎn)物。該中心總經(jīng)理雷有為接受采訪時(shí)表示，樂從是國(guó)內(nèi)最大的鋼鐵集散市場(chǎng)之一，各級(jí)政府部門在招商引資、土地規(guī)劃、提升投資軟環(huán)境等方面均給予大力扶持，從而結(jié)束了以往露天、地?cái)偸降慕灰追绞?，另外特批開設(shè)的公共保稅倉(cāng)，也填補(bǔ)了保稅倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)態(tài)的空白。
“政府起到一個(gè)協(xié)調(diào)的作用，市場(chǎng)才是主導(dǎo)?！崩钴娊淌趯?duì)記者表達(dá)了自己的看法：“標(biāo)準(zhǔn)化需要投入大量人力物力，如果說(shuō)一個(gè)企業(yè)規(guī)模太小，投入之后回報(bào)率太低，或者根本不能承擔(dān)這個(gè)投入的話，自然會(huì)被淘汰。因此企業(yè)應(yīng)該把支持和參與標(biāo)準(zhǔn)化作為增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。”
吉寶物流董事長(zhǎng)高文俊對(duì)此持相同的態(tài)度，他說(shuō)：“物流標(biāo)準(zhǔn)化要由政府和企業(yè)雙管齊下。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，40％的運(yùn)輸工具是空載返回的，這就是一個(gè)資源調(diào)配上的不規(guī)范造成的。企業(yè)方面，要具備執(zhí)行、貫徹物流標(biāo)準(zhǔn)的自覺性，要致力于信息標(biāo)準(zhǔn)化、操作標(biāo)準(zhǔn)化、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)化，這樣才能提高自身的抗風(fēng)險(xiǎn)能力?！?/p>
