快遞行業(yè)的競爭最終落在網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)和品牌這三方面。中國EMS(中國郵政)、宅急送、天地快運(yùn)等領(lǐng)銜的我國速遞業(yè)目前還局限于點(diǎn)到點(diǎn)、戶對戶的單一速遞模式,尤其是眾多私營個(gè)體快遞公司,服務(wù)范圍更是狹窄,在很大程度上還充當(dāng)著“跑龍?zhí)住钡慕巧?。出現(xiàn)這種現(xiàn)象雖然與我國速遞企業(yè)的規(guī)模普遍偏小不無關(guān)系,但問題的癥結(jié)主要在于認(rèn)識上的差距。國際快遞公司在中國開設(shè)的網(wǎng)點(diǎn)不但位于業(yè)務(wù)量較大或能夠盈利的地區(qū),而且近年來,DHL、TNT、UPS、FedEx等分公司和代理點(diǎn)已開始從沿海伸向內(nèi)地,從一級城市向二級城市擴(kuò)展,這對其品牌和服務(wù)營銷至關(guān)重要。作為最早進(jìn)入中國的國際速遞巨頭,DHL和中方合作伙伴中外運(yùn)所共同組建的中外運(yùn)-敦豪國際航空快件有限公司目前已在全國各主要城市開設(shè)有56家分公司,覆蓋全國318個(gè)城市,成為國內(nèi)擁有速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最大的國際快遞公司,這樣廣闊的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)成了其他競爭對手難以快速逾越的屏障。同時(shí)DHL還于今年組建了香港轉(zhuǎn)運(yùn)中心,進(jìn)一步提升中國快遞服務(wù)質(zhì)量和速度。從2004年初到現(xiàn)在,DHL在亞太區(qū)的投資占其全球投資的近三分之一,而其中對中國的投資超過任何一個(gè)亞太區(qū)國家或地區(qū)。國際速遞巨頭不僅重視在中國的速遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè),而且善于通過全球通訊技術(shù)將中國的速遞網(wǎng)絡(luò)納入其全球網(wǎng)絡(luò)管理范圍之內(nèi)。對國際速遞巨頭來說,中國國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是他們決勝中國市場的關(guān)鍵。
2:應(yīng)用先進(jìn)的信息技術(shù)提升業(yè)務(wù)操作能力
將先進(jìn)的信息技術(shù)和系統(tǒng)應(yīng)用到快遞業(yè)務(wù)操作和服務(wù)中,是國際快遞公司奪取成功的又一要素,在DHL上海建成的聯(lián)合快遞中心里,采用了當(dāng)今世界最先進(jìn)的操作系統(tǒng),貨物可以全部自動(dòng)分揀、直接裝載、就地上機(jī),大大降低了貨機(jī)的等待時(shí)間,使貨運(yùn)周期縮短了近一倍。DHL還通過EDI技術(shù)系統(tǒng)與海關(guān)對接,使得進(jìn)口包裹、文件在航班落地前實(shí)現(xiàn)清關(guān),出口貨件在飛機(jī)起飛前2小時(shí)內(nèi)清關(guān),大大縮短了清關(guān)和轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間。另外,在快件服務(wù)領(lǐng)域,DHL最早推出全球貨件跟蹤系統(tǒng)用于客戶查詢服務(wù),通過該系統(tǒng),無論快件走到哪兒,貨件在運(yùn)送途中的各主要階段都可以被及時(shí)跟蹤;客戶每天24小時(shí)均可以通過跟蹤查詢,取得對國際貨件的完全控制。四大速遞巨頭還陸續(xù)使用了速遞資料收集器(DIAD),這是目前較先進(jìn)的高科技速遞工具,收貨司機(jī)只要用它掃描包裹上的條碼,便完成遞送記錄,從而取代了傳統(tǒng)的紙上遞送記錄,讓收貨人的簽名數(shù)字化。
3、針對跨國公司業(yè)務(wù)特點(diǎn)提供供應(yīng)鏈解決方案
隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的加劇,企業(yè)經(jīng)營環(huán)境正發(fā)生著前所未有的變化,而供應(yīng)鏈管理(SCM)讓買賣交易的每個(gè)環(huán)節(jié)在時(shí)效性上恰到好處,即達(dá)到所謂的“Just-in-Time”,這正是SCM的精髓所在。
中國正日漸成為全球加工工廠,許多高成長行業(yè)將制造總部設(shè)到了中國,他們是市場中最有潛力的客戶群,占有80%的國際快遞市場份額,鎖定這些重要客戶,也就贏得了市場。以DHL為例,它為這些大客戶量身設(shè)計(jì)有效的供應(yīng)鏈解決方案,如運(yùn)輸時(shí)間要求精確,運(yùn)送的貨物價(jià)值較高,安全性方面要求高等,并成功管理供應(yīng)鏈的實(shí)施和運(yùn)作,如2004年3月,DHL在上海推出“定時(shí)特派”,根據(jù)客戶需求將快件于次日9點(diǎn)或正午12點(diǎn)之前派送到亞洲主要城市;4月,針對快件在運(yùn)輸途中因意外發(fā)生的損失或丟失,DHL推出“快件價(jià)值保險(xiǎn)”服務(wù),成為唯一一家提供此類增值服務(wù)的快遞公司;5月,總結(jié)多年國際快件的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn),在母公司德國郵政高層訪華后,拉開了進(jìn)軍中國業(yè)務(wù)禁區(qū)的序幕——國內(nèi)包裹快遞,這一舉措更深的用意則在于對跨國公司客戶提供在中國快遞市場的“一站式快遞服務(wù)解決方案”,即滿足在華跨國客戶通過一個(gè)賬號,一張賬單,一個(gè)客戶服務(wù)熱線就可解決全球性快遞服務(wù)的需求。
整合業(yè)務(wù)流程,實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置,提供優(yōu)質(zhì)及個(gè)性化服務(wù)正成為快遞行業(yè)贏取客戶,賺取超額利潤的主要趨勢。
4:采用分公司的運(yùn)營管理模式
擁有30多年跨國公司管理經(jīng)驗(yàn)的國際快遞巨頭,已形成了成熟的公司管理體系和健全的制度,這對在中國開展業(yè)務(wù)創(chuàng)造了有利條件。中外運(yùn)敦豪DHL采用分公司制的公司治理結(jié)構(gòu),這些分公司既不是代理,亦非加盟,而是公司直接管理的運(yùn)作實(shí)體,設(shè)有市場、銷售、客戶服務(wù)、作業(yè)、財(cái)務(wù)等所有業(yè)務(wù)部門,他們充分運(yùn)用國際管理方法,實(shí)行嚴(yán)格的全球統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),并定期接受全球總部嚴(yán)格的審計(jì)和考核,以提高中國快遞服務(wù)的質(zhì)量。這樣保證了統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),也使得公司更加接近客戶和市場,從而準(zhǔn)確把握市場態(tài)勢,及時(shí)應(yīng)變。到2004年底,DHL已達(dá)到56家分公司,其資產(chǎn)回報(bào)率連續(xù)3年保持在20%以上,可謂物超所值。