從理論上講，運輸企業(yè)與逆向物流都以創(chuàng)造商品空間價值為主，逆向物流服務(wù)市場從紹興到成都物流公司哪里切入，并輔以創(chuàng)造時間價值，因此在功能上具有交叉性。比如都包括運輸、搬運裝卸、倉儲等。從實踐來看，現(xiàn)代物流與運輸企業(yè)在業(yè)務(wù)上具有傳承性。國外發(fā)達(dá)國家物流發(fā)展歷程表明，多數(shù)物流企業(yè)是以傳統(tǒng)的
“類物流”業(yè)為起點發(fā)展起來的，如運輸企業(yè)、倉儲業(yè)以及企業(yè)內(nèi)的物流部等，它們根據(jù)顧客的不同需要，通過提供各具特色的服務(wù)取得成功。在這方面，逆向物流也不例外。
逆向物流市場現(xiàn)狀
當(dāng)前，我國逆向物流發(fā)展基本上處于自發(fā)和無序狀態(tài)，市場培育嚴(yán)重滯后。
我國逆向物流發(fā)展過程可以大致劃分為三個階段：第一階段是20世紀(jì)50年代形成的逆向物流結(jié)構(gòu)，“居民出售廢品———小商販?zhǔn)召彙⑹袌龀鍪邸止I(yè)小工廠在集散市場進(jìn)貨以生產(chǎn)新的商品”；第二階段在20世紀(jì)60年代至90年代，我國建立健全了逆向物流體系，當(dāng)時結(jié)構(gòu)為“居民廢棄物———國營(國有)回收(占80%左右)———集中到收購站進(jìn)行加工挑選分類打包———運往工廠生產(chǎn)新的商品”。這段時間是我國逆向物流發(fā)展的鼎盛時期；從20世紀(jì)90年代后期至今我國逆向物流結(jié)構(gòu)進(jìn)入了第三階段，發(fā)展由有序變?yōu)闊o序，國營(國有)回收萎縮，私人企業(yè)、個體戶占領(lǐng)了城鄉(xiāng)市場，逆向物流由集中走向分散。
在再生資源利用方面，有資料表明，目前我國可以回收而沒有回收利用的再生資源價值達(dá)300～350億元。每年約有500萬噸左右的廢鋼鐵，20多萬噸廢有色金屬，1400萬噸的廢紙及大量的廢塑料、廢玻璃等沒有回收利用。同時，我國垃圾累計堆放量目前已達(dá)60多億噸，占用土地5億平方米，對土壤、地下水、大氣造成的現(xiàn)實和潛在的污染相當(dāng)嚴(yán)重。
可以看出，落后的逆向物流導(dǎo)致資源大量浪費，環(huán)境嚴(yán)重污染。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸從外延式、粗放型向內(nèi)涵式、集約型轉(zhuǎn)變，從單純的重視經(jīng)濟(jì)增長數(shù)量到重視經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量的轉(zhuǎn)變，在經(jīng)濟(jì)效益和社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的雙重驅(qū)動下，可以預(yù)計，在不久的將來，我國逆向物流必將獲得足夠重視，并獲得新的發(fā)展。在這一過程中，運輸企業(yè)的參與，必將加快逆向物流發(fā)展速度。
開展逆向物流的驅(qū)動因素
運輸企業(yè)開展逆向物流服務(wù)將會產(chǎn)生“多贏”的效果。逆向物流是運輸企業(yè)發(fā)展的重要機遇和新的增長點，相反，運輸企業(yè)也是逆向物流發(fā)展的重要推動力量。同時，運輸企業(yè)從事逆向物流服務(wù)，對促進(jìn)資源回收再生，減少資源消耗、降低環(huán)境污染，推動循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。
運輸企業(yè)從事逆向物流服務(wù)商機巨大。逆向物流已經(jīng)明顯成為供應(yīng)鏈非常重要的組成部分，其活動平均約占企業(yè)總物流成本的4%，通過外包逆向物流能夠減少其成本的10%。比如，美國企業(yè)每年在搬運、運輸和處理回收產(chǎn)品上的花費超過350億美元。這還不包括對這些過程的管理費用和再生費用。
運輸企業(yè)一般都具有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。包括大量的場站(站場)、倉庫等設(shè)備、設(shè)施條件和線路條件。加入WTO為運輸企業(yè)開展逆向物流服務(wù)提供了與國際同步的機會。目前，我國幾乎已全面開放運輸企業(yè)、倉儲服務(wù)業(yè)和貨運代理業(yè)，這為我國運輸企業(yè)全面、深入學(xué)習(xí)、借鑒逆向物流發(fā)展的國際經(jīng)驗創(chuàng)造了有利條件。
開展逆向物流的發(fā)展模式
運輸企業(yè)開展逆向物流服務(wù)模式的影響因素可根據(jù)與承擔(dān)生產(chǎn)延伸責(zé)任的企業(yè)或政府和前向物流的關(guān)系、在逆向物流市場中具備的功能和涉及的產(chǎn)品種類分為，委托-自營、單向-雙向、單功能-多功能、單類型產(chǎn)品-多類型產(chǎn)品四類組合，每類組合包括前后兩個層次。
復(fù)雜的逆向物流過程使許多企業(yè)不能有效處理逆向物流過程，因此，承擔(dān)生產(chǎn)者延伸責(zé)任的生產(chǎn)企業(yè)、進(jìn)口企業(yè)或承擔(dān)資源再生組織管理責(zé)任的政府將其全部或部分外包給第三方提供商。通常，產(chǎn)生委托的逆向物流是由于可持續(xù)發(fā)展驅(qū)動。相反，運輸企業(yè)建立在自營基礎(chǔ)上的獨立逆向物流服務(wù)則是基于經(jīng)濟(jì)效益驅(qū)動。因此，通常自營比委托風(fēng)險更大。
單向僅與從事逆向物流有關(guān)，雙向則是對逆向物流和前向物流的集成，包括在前向物流基礎(chǔ)上的集成和全新集成兩類。單功能只包括逆向物流流通領(lǐng)域內(nèi)的收集、運輸、儲存和簡單的檢查、分類和清理作業(yè)等，多功能既包括流通領(lǐng)域內(nèi)的作業(yè)，還包括再生加工活動，比如循環(huán)再生、拆拼、再制造、翻新、修理。單類型產(chǎn)品與多類型產(chǎn)品建立在產(chǎn)品聚類和市場細(xì)分基礎(chǔ)上，是指逆向物流業(yè)務(wù)涉及的產(chǎn)品種類。這些影響因素不同層次之間的難度和對運輸企業(yè)的要求是不同的。
基于運輸企業(yè)開展逆向物流服務(wù)模式的這四類影響因素組合，運輸企業(yè)進(jìn)入逆向物流市場時有16種模式可供選擇。其中，最簡單的模式是“委托-單向-單類型產(chǎn)品-單功能”組合。即提供面對單類型產(chǎn)品、基于委托的單向、單功能逆向物流服務(wù)。該模式組合起點低、風(fēng)險小，是多數(shù)運輸企業(yè)初次開展逆向物流服務(wù)的首選模式。與之相對應(yīng)的另一個極端發(fā)展模式是“自營-雙向-多類型產(chǎn)品-多功能”組合。當(dāng)企業(yè)希望從最簡單的模式向最復(fù)雜的模式發(fā)展時，需要分步實施，否則任何一步到位的企圖都必須承擔(dān)最大風(fēng)險。
運輸業(yè)開展逆向物流的切入點
首先，可以將運輸場站逐步改造成回收中心。逆向物流服務(wù)的重要職能是收集廢舊產(chǎn)品，并進(jìn)行適當(dāng)分類、清理、清洗、裝運等，承擔(dān)這些職能的載體是回收中心。因而，可以將各種運輸場站、倉庫進(jìn)行適當(dāng)改造，使之能滿足廢舊產(chǎn)品回收需要，成為運輸企業(yè)開展逆向物流服務(wù)的基地。
回收的廢舊產(chǎn)品，一般都需要對其進(jìn)行再生加工。顯然，多數(shù)運輸企業(yè)不適合開展再生加工業(yè)務(wù)，因此可通過與所在地區(qū)的相關(guān)企業(yè)合作建立逆向物流聯(lián)盟，選擇特定種類產(chǎn)品的特定再生形式，為其提供基礎(chǔ)再生加工。
所謂以產(chǎn)品定向的逆向物流服務(wù)，是把有相似需求的客戶服務(wù)聚合起來，形成規(guī)模經(jīng)營。提供的主要是基本服務(wù)，如回收、運輸、倉儲等等。顯然，以產(chǎn)品定向的逆向物流服務(wù)起點低，同時又是運輸企業(yè)的優(yōu)勢，因此對于多數(shù)運輸企業(yè)而言，相對比較容易。
以客戶定向的逆向物流服務(wù)，是針對單一客戶的特殊需求，逆向物流服務(wù)市場從紹興到成都物流公司哪里切入，提供綜合性的量體裁衣式的服務(wù)，包括基本服務(wù)，也包括增值服務(wù)。即不僅承擔(dān)回收、運輸和倉儲服務(wù)，而且還提供一系列附加的增值服務(wù)，如廢舊產(chǎn)品的分類、清理、清洗、包裝、存貨管理、訂貨處理、甚至包括逆向物流系統(tǒng)設(shè)計等等，來滿足特定客戶的獨特需求。當(dāng)然，對于一般運輸企業(yè)而言，一開始就提供以客戶定向為基礎(chǔ)的逆向物流服務(wù)難度較大。但對于提供以產(chǎn)品定向為基礎(chǔ)的運輸企業(yè)，在經(jīng)過一定時期的發(fā)展和積累后就可以逐步轉(zhuǎn)向提供以客戶定向為基礎(chǔ)的逆向物流服務(wù)。
